法国修建地铁成为总统的头号难题

　　中国拥有世界最长里程的地铁系统，修建地铁在中国已经不再困难，但是法国近期的巴黎地铁系统扩建计划却让总统马克龙十分头疼。由于预算成本的上升导致法国政府无法确定在第一轮建设当中取消哪些线路。
　　
　　巴黎地铁系统的大规模扩建计划将在法国首都周围挖掘数公里的隧道，如今这成为法国总统埃马纽埃尔?马克龙(Emmanuel Macron)最头疼的问题之一。
　　
　　这项投资385亿欧元（约合470亿美元）的基础设施项目称为“大巴黎快线”(Grand Paris)，将新建200公里的地铁线和68个地铁站，但是由于预算成本上升，法国政府无法确定在第一轮建设中取消哪些线路，该项目不断推迟建设。每条地铁线路都与马克龙总统关心的重要项目密切相关：包括2024年巴黎奥运会的比赛场地、人工智能研究中心、中国投资计划和备受失业困扰的郊区。
　　
　　1月24日，马克龙在瑞士达沃斯举行的世界经济论坛年会上发表讲话，承诺在2018年12月底之前做出最后的决定。法国总理爱德华?菲利普(Edouard Philippe)表示，他将花更多时间与当地官员进行磋商，然后决定最先修建哪个项目。菲利普的办公室承诺，政府将在近期做出决定。

　　“这个大型项目需要贯穿始终，”菲利普在1月23日访问马恩河畔尚皮尼时说，其中一条新建地铁线将穿过当地，“这项工程非常复杂，有难以置信的宏大规划。”
　　
　　对于现年40岁的马克龙来说，这种犹豫不决的情形显得非同寻常，因为他善于迅速执行计划和信守承诺。他的决定不仅要考虑到每年使用巴黎交通系统的数百万上班族和游客，还要顾及投资与地铁线路挂钩的多家法国公司和外国企业。
　　
　　2017年10月，马克龙在萨克雷大学城发表讲话，他希望在当地修建国家人工智能研究中心，并承诺在2017年年底前确定该项目的时间表。而大巴黎快线早在2009年就拟定了规划草案。
　　
　　2018年1月22日，包括谷歌首席执行官桑德尔?皮蔡(Sundar Pichai)和Facebook首席运营官谢丽尔?桑德伯格(Sheryl Sandberg)在内的140位企业高管在前往达沃斯论坛的途中参观了凡尔赛宫，巴黎未来的交通网络也成为马克龙向企业家宣传的重点。法国政府发言人本杰明?格里沃(Benjamin Griveaux)在世界各地向外国投资者推介法国时说，巴黎将成为拥有相匹配交通体系的“全球城市”。
　　
　　然而，马克龙团队已经与当地官员进行了三个月的商讨，现在还没有做出决定，引发批评声浪日渐升高。
　　
　　“这让人难以理解：他们宣称拥有让巴黎成为全球城市的雄心壮志，可是他们的每次行动都表明计划缩减这个项目的规模，”反对派参议员阿诺?巴赞(Arnaud Bazin)说，他的选区位于其中一条地铁线上，“做个选择、做出决定、做点什么。我们需要知道地铁线路接下来的情况。”
　　
　　投资者or贫民区
　　
　　由于成本持续上升威胁到马克龙满足欧盟预算法规的承诺，法国政府正设法决定应该先从哪条地铁线修起。投资者也在等待这个决定，以便在法国首都的郊区进行开发。
　　
　　可以肯定的是，现在没有令人满意的决定。暂停17号线的建设可能影响2024年奥运会的举行，以及中国大连万达集团部分出资计划建设的大型购物中心。连接萨克莱科技研究中心与奥利机场和巴黎市中心的18号线推迟开工，可能影响马克龙把法国打造成“初创企业之国”的计划。而16号线则延伸到巴黎最贫困的几个郊区。
　　
　　2018年1月初，法国国家审计机构宣布，这项工程的造价将达到2010年初步估算的两倍，可能会拖累2100年前法国的主权债务。作为这座城市过去150多年来最雄心勃勃的建筑计划，大巴黎环线的建设将通过发行长期债券、巴黎地区税收收入和国家补贴来提供资金。
　　
　　审计机构称，超支的部分原因是为了赶在2024年巴黎夏季奥运会前完成扩建计划，还有监督该工程的公共机构人手不足。