快递行业“用工荒”是如何造成的

　　快递物流业随着网购的普及而不断深入发展，每逢电商购物节对快递业来说都是一次全新的挑战。春节过后，各大快递公司纷纷传出快递人员到岗人数严重不足导致快递业务不能正常开展的消息。快递员是快递行业的一线员工，但是待遇却永远差强人意，如何走出“用工荒”这一困境，需要整个快递行业的共同努力。
　　
　　春节过后，不少快递公司由于到岗人数严重不足，导致节后的快递业务无法正常运行。于是部分快递公司试图通过微信朋友圈来发布招聘信息。还有一些快递总公司要求每个网点在群里发一张操作场景，以证明其按时开工。
　　
　　与此同时，为了让快递员工能够及时返工，各大快递公司都推出了自己的激励措施，一些重点城市的分公司，均给每个准时到岗的快递员准备了数百元不等的开工红包。还有一些快递企业要求返城员工推荐老乡入职，以补充新鲜血液。
　　
　　但即使如此，很多快递公司还是招不到人手。北京顺丰快递网点曾表示，年前该站点共有70多位员工，春节过后仅有不到50人。另有一家上海申通快递网点负责人表示，今年15-20人的人员短缺对于他们这样一个中型站点是比较严重的，已经占到了全站人员规模的近三分之一。
　　
　　面对春节之后快递员紧缺问题，业内人士提出担忧：目前刚过完节件量并不大，但是再过几天快件量可能急聚上升，届时到岗或新招聘的快递员若是无法恢复到正常水平。那么，最近两年频频出现的年后爆仓事件就有可能在今年重演，快件积压、延误所带来的投诉和罚款会让快递公司受不了。

 

　　实际上，年后快递出现爆仓事件并非空穴来风。去年2月，申通、圆通等多家快递公司因人手短缺出现网点爆仓、瘫痪等事件，这也反映出行业存在由于劳动力短缺、基层盈利率不高带来的季节性、区域性末端网点运营不稳定等问题。
　　
　　据不完全统计，快递员的平均主动离职率在30%以上，尤其是在过完年后。据国家邮政局去年同期的调查结果显示，除顺丰、中国邮政EMS外，80%以上快递员在一个网点工作时间不超过1年。其中，入职不到1个月的快递员离职比例最高。
　　
　　那么，快递业为啥会在春节过后返岗率这么低呢？一方面，对很多快递员来说，春节是唯一的假期，平时快递工作强度大，节假日并不休息，请假还要扣钱，所以一旦春季返乡快递员普遍返工时间要晚很多。
　　
　　另一方面，年后快递行业会有个淡季，3-7个月没什么业绩，一些快递员业务量上不去只能拿保底工资，很多人觉得过早返岗没有必要，等到过了正过十五之后，再回大城市找工作，届时到底做不做快递工作也无所谓。
　　
　　事实上，快递员的收入并不算低。根据顺丰的招聘启示称，工资一般拿到手6千左右，上班时间7：30到晚上9-10点。而京东招聘自营配送员，入职福利：月薪8000-12000元，公司缴纳五险一金。但即便如此，快递行业始终存在着招人难，岗位缺人现象严重。
　　
　　对此，我们认为，快递业存在长期的“用工荒”原因有这么几点：首先，北京等大城市房租涨了，吃饭花销加一起一个月差不多4-5千，一线员工工资普遍就只有7千左右，所以做快递这个行业只是赚取辛苦钱，根本赚不到大钱。
　　
　　再者，快递员工作压力很大，平均每天要工作十几个小时，超负荷的工作，会透支人的精力，这使很多人不愿意长期干下去。而且快递员队伍主要是外来务工者构成，这些人综合待遇低、没有综合保障。
　　
　　最后，对企业缺乏归属感。特别是在快递企业加盟体制内，每个快递网点都是独立的法人，自负盈亏，这导致网点负责人没有动力付出成本改善快递员的住宿条件。在低价竞争的市场中，他们的目标是利益最大化，而非员工的满意度。
　　
　　所以，对于基层快递员来说，在缺乏长期福利保障、没有劳动合同约束，导致快递员对企业没有归属感。在他们看来，在哪家快递公司打工都一样，谁给的薪酬更高一些，管理的相对松懈一些，就往哪家快递公司跑。

        从目前情况来看，快递行业正在逐步发展规范之中。当“月薪过万”不再能够成为吸引人的噱头时，快递公司应急需完善用人机制、改善工作环境，为快递员提供更具吸引力的企业文化与保障，并且让快递员获得职业认可。为此，我们认为，要想彻底走出“用工荒”，需要整个快递行业的共同努力，才会有所改善。