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创业诚信究竟有多重要?
前几天和一个朋友在讨论关于现在在做共享公司的诚信问题,从共享单车到共享汽车以及是现在共享的龙头老大滴滴,发现现在如果要创业成功,诚信还真的很重要。
到了后面的共享汽车,在押金搞动作最大的企业应该属于TOGO出行了,从2016年开始,TOGO退押金就已经很慢,但是并非是不退押金,可能是普通七天退还的拖到了一个月,TOGO的运营者可能会想着把用户的押金拖多一天,用户可能就会放弃退押金继续使用共享汽车,如果一旦使用,根据条约押金还得继续押上20天才能申请退。用拖押金的方法留住用户,但是可惜的是,这个方法反而让用户害怕再度使用共享汽车了,很多用户在退还押金之后都不会继续选择使用,于是就这样不温不火地玩了两年,用户害怕有一天押金突然会不退还。
最后就是龙头老大滴滴了,滴滴在2018年基本上已经垄断了出租出行市场,很多用户确实已经习惯使用于滴滴,于是滴滴慢慢地就转变了策略方向,开始盈利,一方面滴滴向司机收取的“提成”高达30%,另一方面用户使用滴滴的成本开始上升,但是服务质量却明显下降了,在滴滴顺风车连续发生两起命案以后,所有人的矛头都指向滴滴公司不作为,究竟是为什么呢?根本的原因就是收了钱却没把服务做上去。
如果创业想成功,没把诚信的问题解决宁可原地踏步。
共享单车我们都知道两个龙头老大-摩拜和ofo,之前这两家企业的实力是不分上下的,在今年的年初,摩拜卖身给了美团,而ofo则开始收取了押金,本来为了盈利这也无可厚非,关键是ofo为了挽留用户,私自在用户退押金的渠道搞了小动作,把用户的押金在用户不注意的情况下转变成了年卡,这可让一大部分用户很不爽,虽然ofo一直否认搞小动作,但是用户是那批的用户,用户的利益确实已经受损,否认有可意义?到了今年的11月份,已经很少人会骑ofo了,因为用户厌恶这种行为。

到了后面的共享汽车,在押金搞动作最大的企业应该属于TOGO出行了,从2016年开始,TOGO退押金就已经很慢,但是并非是不退押金,可能是普通七天退还的拖到了一个月,TOGO的运营者可能会想着把用户的押金拖多一天,用户可能就会放弃退押金继续使用共享汽车,如果一旦使用,根据条约押金还得继续押上20天才能申请退。用拖押金的方法留住用户,但是可惜的是,这个方法反而让用户害怕再度使用共享汽车了,很多用户在退还押金之后都不会继续选择使用,于是就这样不温不火地玩了两年,用户害怕有一天押金突然会不退还。
最后就是龙头老大滴滴了,滴滴在2018年基本上已经垄断了出租出行市场,很多用户确实已经习惯使用于滴滴,于是滴滴慢慢地就转变了策略方向,开始盈利,一方面滴滴向司机收取的“提成”高达30%,另一方面用户使用滴滴的成本开始上升,但是服务质量却明显下降了,在滴滴顺风车连续发生两起命案以后,所有人的矛头都指向滴滴公司不作为,究竟是为什么呢?根本的原因就是收了钱却没把服务做上去。
如果创业想成功,没把诚信的问题解决宁可原地踏步。
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