滴滴地位危险 美团强势登陆网约车

　　在过去这一两年，滴滴成功的打开了网约车的市场，并且一家独大。然而美团也看中网约车这块“蛋糕”，强势挤进这方市场。在2017年12月28日，美团向北京司机端开放注册后，美团打车确定确定将于1月12日正式登陆北京，用户可1分钱体验。收到威胁的滴滴打车随后发布怀柔政策企图挽回大众的关注度。
　　
　　上个月28日向北京司机端开放注册后，美团打车确定将于1月12日正式登陆北京，用户可1分钱体验。这是美团去年2月在南京测试运营打车业务十一个月后，开始的新一轮扩张。除了北京外，这些城市还包括上海、成都、杭州、福州、温州和厦门。现阶段后面几个城市也已经在其主APP上开辟了打车入口。
　　
　　另一方面，滴滴没有对美团的过界行为保持熟视无睹。今天(1月9日)，滴滴发布新政，宣布将原本3分钟的免费取消时间缩短为2分钟，目的是“保证平台公正性，减少司机不必要的空驶”。滴滴还特别指出“司机接单不易”。有分析认为，滴滴此时发布针对滴滴司机的“关怀政策”，不排除有抵消美团租车吸引力的考虑。

　　“滴滴和美团打车相比，平台扣除费美团只要8%，而滴滴为20%。”一位司机透露，美团对司机的奖励也比滴滴更多，“有早高峰的翻倍奖、满单奖、分时段满单奖、寒冬问暖奖等。每个人奖励也不一样，是奖励中心随机发放的。”也希望美团能在网约车占据一席之地，毕竟一家独大，吃亏的都是我们广大用户。
　　
　　从过往的网约车补贴大战也可以得知，网约车平台的补贴，更多的是向司机倾斜，针对消费者的补贴力度要小很多。网约车补贴大战中司机是最大的受益者。一旦市场份额稳定后，补贴立即停止。
　　
　　从长远的角度来说，网约车疯狂的补贴大战中，消费者能够得到的也是蝇头小利。在市场格局稳定后，网约车还会涨价，提高平台的抽成。届时，司机和消费者成为网约车平台案板上的肉。
　　
　　市场上的确不该一家独大，这样会导致司机端或者乘客端都不断被压榨，随着美团加入网约车行业，滴滴是否还能在这样的局面依旧稳固市场老大的地位呢？